Băng tải Sidewall là một giải pháp được thiết kế để giải quyết các yêu cầu về độ nghiêng lớn, tăng chiều cao đáng kể và vận chuyển trong không gian nhỏ gọn. Bài viết này sẽ phân tích một cách có hệ thống sự kết hợp cấu trúc giữa Vách ngăn và vách ngăn trong Băng tải Vỉa hè, đồng thời giải thích cách đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ lâu dài của vận chuyển có độ dốc lớn thông qua thiết kế kết cấu hợp lý.
I. Cấu trúc cơ bản và đặc tính cơ học của băng tải Sidewall
Băng tải Sidewall chủ yếu bao gồm ba phần:
1) Đai cơ sở: Nó chịu lực căng và tạo độ cứng ngang. Nó thường sử dụng cấu trúc lõi vải hoặc lõi dây thép nhiều lớp, có độ cứng ngang tốt và độ linh hoạt theo chiều dọc.
2) Thành bên: Nằm ở hai bên của đai đế, có dạng lượn sóng. Mục đích là để ngăn vật liệu phân tán từ cả hai phía và cung cấp hỗ trợ bên.
3) Vách ngăn: Vách ngăn thường được cố định trên đai đế và cùng với Thành bên tạo thành một không gian hình xô{1}}, chịu lực đẩy chính của vật liệu.
Trong các điều kiện vận chuyển khác nhau, điểm kết nối của Vách ngăn và vách ngăn cũng như khu vực lưu hóa giữa vách ngăn và đai đế sẽ trở thành bộ phận chịu ứng suất lớn nhất. Nếu sự kết hợp cấu trúc không phù hợp thì có thể xảy ra hiện tượng nứt chân tường, rách thành bên hoặc mỏi cục bộ của đai đế.
II. Nguyên tắc cốt lõi củaVỉa hèvà phân vùng Matching
1) Phối hợp chiều cao
Độ cứng của Sidewall và vách ngăn cần phải được kết hợp chặt chẽ:
- Khi chiều cao của vách ngăn bằng với Vách ngăn sẽ tạo thành hình gầu khép kín, phù hợp với độ nghiêng lớn hoặc nâng theo chiều dọc mà vật liệu không bị tràn.
- Khi chiều cao của vách ngăn thấp hơn Vách ngăn thì phù hợp với độ nghiêng trung bình. Lúc này, một lượng nhỏ vật liệu có thể chảy lên trên mép bảo vệ, làm giảm áp lực lên vách ngăn.
Chiều cao của vách ngăn không được vượt quá chiều cao của Vách ngăn; nếu không, Vách ngăn không thể hỗ trợ mặt bên cho vách ngăn và vật liệu dễ bị tràn từ các mặt trên của vách ngăn.
2) Khoảng cách vách ngăn và phân vùng
- Nếu vách ngăn được lắp đặt ở vị trí máng của Vách ngăn thì diện tích tiếp xúc giữa vách ngăn hai bên và Vách ngăn là nhỏ nhất và cường độ liên kết không đủ. Trong quá trình hoạt động, nó dễ bị rách.
- Nếu khoảng cách giữa các vách ngăn quá nhỏ, thì rễ Sidewall sẽ thường xuyên bị nén và kéo căng trong quá trình uốn, dẫn đến hiện tượng rễ Sidewall nhanh chóng bị mỏi và tuổi thọ ngắn.
- Nếu khoảng cách giữa các vách ngăn quá lớn, tốc độ lấp đầy vật liệu sẽ giảm và một vách ngăn sẽ chịu lực đẩy quá mức, dẫn đến sự tập trung ứng suất cục bộ của đai đế.
III,Các dạng lỗi thường gặp và tránh thiết kế
1) Bẻ khóa gốc phân vùng
Sau khi hoạt động được vài tháng, vách ngăn và đai đế phát triển các vết nứt bên, điều này càng dẫn đến việc vách ngăn bị bong ra. Lúc này cần gia cố kết cấu vách ngăn của khung và đảm bảo chiều cao của vách ngăn không vượt quá chiều cao của Vỉa hè.
2) Nứt thành bên tại vị trí máng
Một vết nứt dọc xuất hiện ở vị trí máng của Thành bên và dần dần kéo dài đến đai đế. Cần thiết kế lại vị trí vách ngăn để tránh vị trí máng, giảm thiểu xảy ra các tình trạng như vậy.
3) Dòng chảy ngược vật liệu trong vận chuyển có độ nghiêng lớn
Khi độ nghiêng lớn hơn 45 độ, vật liệu sẽ lăn qua lại giữa các vách ngăn. Lúc này hiệu quả vận chuyển sẽ rất thấp. Vì vậy, cần lựa chọn loại vách ngăn phù hợp theo kích thước hạt vật liệu để tránh vật liệu bị kẹt và lăn.
Viền váy của Băng tải Sidewall có phù hợp với cấu trúc của vách ngăn một cách khoa học hay không là một trong những yếu tố then chốt quyết định sự thành công của nó. Băng tải có vách ngăn-được thiết kế tốt phải tích hợp toàn bộ mép váy, đai đế và tấm vách ngăn thay vì là các bộ phận riêng biệt. Băng tải Sidewall không chỉ đơn thuần là phiên bản nâng cao của băng tải phẳng; nó cũng là chìa khóa cho độ tin cậy của việc truyền tải góc-lớn.
Nếu bạn có bất kỳ nhu cầu nào về Băng tải Sidewall hoặc có bất kỳ câu hỏi nào,xin vui lòng liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào.
